小编： 由于疫情已在欧洲蔓延，第90届日内瓦车展被迫取消，虽然线下的新车发布活动不同如期进行，但各大汽车厂商依旧有条不紊的转战线上，只是视频效果有些层次不齐
由于疫情已在欧洲蔓延，第90届日内瓦车展被迫取消，虽然线下的新车发布活动不同如期进行，但各大汽车厂商依旧有条不紊的转战线上，只是视频效果有些层次不齐。大众汽车的发布会也在线上如期进行，虽然发布会只进行了短短十几分钟，但其传播效率被放大了好几倍，光是大众这个严谨的态度就赢得了不少的口碑。
来看具体的内容，大众曾经承诺将会在2050年实现零排放，此次发布会也是有备而来，一口气在线发布了多款的新车型，包括MK8高尔夫家族的GTI/GTD/GTE、插混动力版的途锐R以及我们今天要说的纯电SUV车型ID.4。此次大众绝对出乎所有人的意料，之前的ID Crozz概念SUV在投产后将被正式更名为ID.4，它将是大众首款纯电动SUV车型。
大众表示，ID.4将会作为一款碳中和车型于今年晚些时候率先在欧洲上市，它是继ID.3之后第二款基于大众MEB电动平台的量产车型，根据欧洲WLTP标准，这款车的续航里程将超过500公里，当然具体数据还需等到新车上市。未来这款车型将会在欧洲、美国以及中国生产并销售，率先上市的为后驱版本车型，四驱版本的车型也会随后加入。
外观方面，大众视频中展示的车辆仍然带有轻迷彩伪装，但不难看出它是从大众当前的设计语言中获得灵感的，前脸为封闭式设计，前后灯组都采用了时髦的贯穿式造型，灯带在车头的正中央汇集于全新的大众徽标处，车身线条柔和流畅，有益于减少阻力，使该车在性能方面有着完美的表现。
据介绍，大众将与宁德时代就首批车型的电池供应方面进行合作，该车使用的高压电池安装在车辆底部靠近中央的部位，这样的布局可以在车辆前后部发生意外撞击时，对电池起到很好的保护作用，于此同时，也有利于较低车辆的重心，实现轴荷的平衡分配，使车辆在动态行驶方面也有着不错的发挥。
内饰方面，大众视频中并没有像我们展示ID.4的内部设计，目前也没有有价值的报道可参考，但是可以肯定，有MEB平台的加持将会确保新车在内部空间方面足够宽敞，另外大众汽车也承诺，ID.4将配备全数字化的驾驶舱，车辆大部分操作将主要通过语音或触控控制来实现。
按照大众的生产计划，到2029年将推出至多75款纯电车型以及60款混动车型，电动汽车的销量预计将增至2600万辆，其中约有2000万辆将会在MEB平台上生产，剩余的600万辆汽车中多数将在PPE平台来打造。
相比销量，大众电气化战略最为偏激的地方可能就在于从一开始就将创造利润做为重点，谈到下一代的电气化产品在盈利方面的问题，大众曾透露其野心，表示其将与高尔夫达到同等的水平，而业内的普遍观点则认为，电动汽车要想达到与燃油车相同的利润水平，至少还需要长达数十年的漫长发展过程，如果大众能在短时间内真正的实现这个目标，未来定能将通用丰田等传统豪强甩在身后。
国内方面，大众表示这款车将会登陆国内市场，据报道，大众ID家族涵盖了纯电动的SUV跨界车两厢车以及其它类型的车型，在未来，其中多款车型都会实现国产，由一汽大众上海大众两家合资伙伴进行生产，另外一部分车型将采用进口的形式引入国内。
目前上汽大众位于安亭的新能源工厂已落成，而一汽大众佛山工厂也正在进行电气化改造，预计到今年底，两座MEB平台工厂总产能将突破60万辆。喜欢这款车的朋友也不要着急，未来这款车将国产化，在价格和配置方面都会有不同程度的调整，关于新车的更多消息，我们也将持续关注！
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